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　　8月18日，由濟南城市建設集團負責投資、建設的G220至濟青高速公路王舍人互通立交連接線工程（濟南黃河鳳凰大橋）“中國鋼結構金獎”現場核查會議召開，經過評審專家組實地察看、交流研討，確定濟南黃河鳳凰大橋入圍“中國鋼結構金獎”評選名單。此次現場核查由中國建筑金屬結構協會會長郝際平，中國建筑金屬結構協會副秘書長、建筑鋼結構分會會長孫曉彥，清華大學教授、博士生導師郭彥林，江陰大橋（北京）有限公司、中建金協鋼結構橋梁分會副會長任自放，東南大學橋梁與隧道工程研究所所長黃僑，中國建筑金屬結構協會建筑鋼結構分會副會長周瑜組成評審專家組。建設集團黨委副書記、總經理許為民出席會議。

　　

　　

　　

　　

　　

　　“中國鋼結構金獎”是中國建筑鋼結構行業工程質量的最高榮譽。鋼結構金獎的評選對象，是我國從事建筑鋼結構制作、安裝企業承建的各類建筑鋼結構工程，工程質量須達到國內領先水平。

　　

　　

　　

　　核查中，評審專家組現場察看了濟南黃河鳳凰大橋工程建設情況；聽取了建設單位、施工單位、設計單位、監理單位等專題匯報；專家組根據匯報內容，提出問題、進行質詢，并查驗了施工技術資料，經過專家組討論研究，一致同意濟南黃河鳳凰大橋入圍“中國鋼結構金獎”評選名單。

　　

　　

　　

　　

　　

　　濟南黃河鳳凰大橋是聯通濟南市主城區和新舊動能轉換起步區的重要紐帶，是我市推進“北起”擁河發展戰略的重要組成部分，更是貫徹落實國家黃河生態保護和高質量發展、國家新舊動能轉換起步區及省委、省政府“強省會戰略”三大戰略部署的具體展現。該橋自2018年9月開工建設，2021年9月交工驗收，2022年1月18日通車運行，是黃河上最大的三塔自錨式懸索橋，同時也是黃河上最大的鋼結構橋。在工程建設期間，各參建單位抽調精兵強將，組建了優秀的項目團隊，不斷優化施工方案，加強精細化管理，努力克服新冠疫情等不利影響，全面攻克了工程鋼結構體量大（大橋總用鋼量高達11.4萬噸，相當于2.7個鳥巢，三個鋼塔1.4萬噸的用鋼量就等于兩座埃菲爾鐵塔）、不具備水運條件、水上大型設備無法使用，超長、超重、大懸臂、長距離、曲線鋼箱梁頂推施工等各類難點要點，安全、優質、高效地完成了工程建設任務，創造了多項“世界之最”，是名副其實的“超級工程”，成為了國內先例，為在黃河上建設超大型橋梁積累了大量的寶貴經驗。

　　

　　

　　

　　下一步，濟南城市建設集團根據專家組提出的意見和建議，汲取經驗、積極改進，全力做好“中國鋼結構金獎”備選相關工作，同時竭盡全力推進后續跨黃橋梁建設，在加快建設新時代現代化強省會的征程中奮勇爭先，以優異的成績迎接黨的二十大勝利召開。