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　　本報7月25日訊 公交線網(wǎng)優(yōu)化是市政府承諾的今年再辦好18件民生實事之一。線網(wǎng)如何優(yōu)化?乘坐公交如何更加便捷?今天，市政協(xié)以“公交線網(wǎng)優(yōu)化”為主題，開展第八專題“商量”第一次現(xiàn)場商量，組織部分政協(xié)委員、專家學者、市民代表現(xiàn)場調(diào)研，并進行座談交流。

　　調(diào)研組一行來到濟南最大的公交樞紐——濟南西站公交樞紐。高溫并沒有阻擋調(diào)研人員的熱情，他們在候車站臺與市民交談乘車感受，了解整個公交樞紐的布局、公交監(jiān)控室以及每條線路的發(fā)車收車時間等。

　　濟南公交四分公司經(jīng)理王曉剛向調(diào)研組介紹，濟南西站公交樞紐有7條公交線路從此發(fā)車，最長的一條線路是202路，從濟南西站到高新區(qū)全長28.1公里，運行一個來回約3個小時，如果趕上高峰堵車，需要3個半小時，為此很多駕駛員都不敢喝水。

　　通過現(xiàn)場調(diào)研，政協(xié)委員、專家學者、市民代表對公交線網(wǎng)情況有了初步了解，隨后大家圍坐在一起共同探討。“一般小區(qū)和道路修建后開通公交車，可公交車通了后，再協(xié)調(diào)修建公交場站就難了。”市政協(xié)常委、民建濟南市委駐會副主任丁保國表示，能否在前期片區(qū)規(guī)劃中，將公交場站考慮在內(nèi)，避免公交車無場站、停車難的問題。

　　“隨著城市的發(fā)展，公交線網(wǎng)優(yōu)化重構勢在必行。”山東眾行城鄉(xiāng)交通研究咨詢有限公司副總經(jīng)理李嵩稱，公交車運行在濟南已有60多年歷史，目前的線網(wǎng)是在原有線網(wǎng)基礎上疊加而成，單一同質(zhì)化嚴重，骨線與支線之間沒有形成差異化。

　　在現(xiàn)場商量中，市公交總公司經(jīng)理、黨委副書記石軍表示，目前濟南有6050輛公交車、271條線路，老城區(qū)公交線路重復系數(shù)高達4.6%。為“降重復、增覆蓋、變結果、提運速”，按照市城鄉(xiāng)交通運輸委的部署，今年下半年將開始濟南公交線網(wǎng)優(yōu)化。

　　“今年8月濟南將啟動‘網(wǎng)上公交’，由現(xiàn)在的‘端菜式’服務變?yōu)?lsquo;點菜式’服務。”石軍進一步解釋，市民可以在網(wǎng)上輸入出發(fā)點和目的地，公交部門進行整合，根據(jù)市民的網(wǎng)上預約發(fā)單需求進行發(fā)車。下一步，“網(wǎng)上公交”還將與滴滴出行合作。

　　調(diào)研過程中，有市民提到“1分錢”乘車問題。石軍表示，銀聯(lián)1分錢乘公交的活動還在進行，下一步公交移動支付還將有優(yōu)惠，“目前京東、美團等正在與濟南公交進行商談，京東1分錢乘車活動不久或將到來。”