2月23日上午10時(shí)，在巨大的轟鳴聲中，濟(jì)南市軌道交通R3線三標(biāo)項(xiàng)目部“先鋒一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于奧體中心西站順利出洞，標(biāo)志著由中鐵四局承建的濟(jì)南市軌道交通R3線禮耕路站～奧體中心西站盾構(gòu)區(qū)間左線順利完成貫通，為3月底禮耕路站～奧體中心西站的雙線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為后續(xù)工程建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)提供了寶貴的空間和時(shí)間。同時(shí)，也標(biāo)志著“先鋒一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利完成了軌道集團(tuán)和中鐵四局賦予的掘進(jìn)任務(wù)，即將由奧體中心西站調(diào)出轉(zhuǎn)運(yùn)至CBD區(qū)域，開(kāi)始新的征程。
“先鋒一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)85米，重量達(dá)545噸，開(kāi)挖直徑為6.68米，主要負(fù)責(zé)從丁家東站至禮耕路站、禮耕路站至奧體中心西站共兩個(gè)區(qū)間左線的盾構(gòu)施工。其中本次貫通的禮耕路站～奧體中心西站盾構(gòu)區(qū)間左線起始里程XK5+232.560~XK5+754.023，全長(zhǎng)521.463m。已經(jīng)于10月28日貫通的丁-禮區(qū)間隧道左線的全長(zhǎng)則為835.029m。兩個(gè)左線區(qū)間均為標(biāo)準(zhǔn)單洞單線圓形斷面，線間距為17m，拱頂埋深約9.18～11.97m。
2017年12月19日上午，“先鋒一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在中鐵四局濟(jì)南市軌道交通R3線三標(biāo)禮耕路站進(jìn)行了二次始發(fā)，歷經(jīng)65個(gè)日夜的不間斷掘進(jìn)，穿越由結(jié)礫巖、碎石層、含碎石粉質(zhì)黏土層、中風(fēng)化灰?guī)r和泥灰?guī)r所構(gòu)成的復(fù)雜地層，順利抵達(dá)奧體中心西站接收洞門(mén)，標(biāo)志著由中鐵四局承建的濟(jì)南市軌道交通R3線禮耕路站～奧體中心西站盾構(gòu)區(qū)間左線順利完成貫通。這也是“先鋒一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)繼2017年5月18日全線第一臺(tái)始發(fā)、10月28日，提前業(yè)主計(jì)劃45天完成接收、12月19日，提前業(yè)主下達(dá)的節(jié)點(diǎn)13天順利完成全線第一臺(tái)二次始發(fā)后，取得的又一項(xiàng)“殊榮”。
“先鋒一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利實(shí)現(xiàn)全線始發(fā)和接收以及全線的二次始發(fā)和接收，離不開(kāi)全體參建人員的不懈努力。在以項(xiàng)目經(jīng)理彭新民、項(xiàng)目書(shū)記王文居為主的領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目全體參建人員克服了工期緊張、渣土外運(yùn)困難、原材料供應(yīng)緊張、冬季施工難度系數(shù)高等不利因素的影響，主動(dòng)出擊，不斷掀起大干熱潮，不斷提升現(xiàn)場(chǎng)管理和施工工序標(biāo)準(zhǔn)化水平。加強(qiáng)對(duì)高危工序“領(lǐng)導(dǎo)帶班”、信息化施工、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控和BIM模擬分析等手段的運(yùn)用。嚴(yán)格落實(shí)夏季“三防”和冬季“五防”的各項(xiàng)要求，充分發(fā)揮好“群眾安全監(jiān)督員”、“青年安全監(jiān)督崗”的安全監(jiān)督作用，確保盾構(gòu)施工全過(guò)程的安全可控。堅(jiān)持將“走出去”與“引進(jìn)來(lái)”相結(jié)合，積極邀請(qǐng)局內(nèi)外專家對(duì)施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行“會(huì)診”、出訪兄弟單位觀摩取經(jīng)，并結(jié)合濟(jì)南區(qū)域地鐵施工特點(diǎn)，優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)及參數(shù)，克服管片上浮、地層復(fù)雜、斷面堅(jiān)硬、“帶壓開(kāi)倉(cāng)換刀”等難題。春節(jié)期間主要領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)帶班，保障了施工生產(chǎn)的安全快速推進(jìn)。
