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　　玉函路隧道通車之際，順河高架南延二期工程第三方監(jiān)測(cè)工作也進(jìn)入了尾聲。由濟(jì)南市勘察測(cè)繪研究院承擔(dān)的地質(zhì)監(jiān)測(cè)，范圍之廣、難度之大、內(nèi)容之多，在濟(jì)南市乃至山東省內(nèi)的監(jiān)測(cè)工程中都是首屈一指的。順著隧道的走向，漁網(wǎng)一樣密布的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，凝聚著勘測(cè)人的汗水，為隧道的順利掘進(jìn)和后期運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

 

 

　　玉函路隧道是一條典型的城市淺埋暗挖隧道，全長(zhǎng)2.335公里，是全國(guó)最長(zhǎng)、周邊環(huán)境最復(fù)雜、地質(zhì)條件變化最大，而且工期最短的淺埋暗挖式隧道工程。種種施工之最表明其工程十分復(fù)雜，而貫穿施工全過(guò)程的監(jiān)控量測(cè)工作顯得尤為重要。

 

　　工程建設(shè)伊始，濟(jì)南市勘察測(cè)繪研究院就承接了玉函路隧道工程第三方監(jiān)控量測(cè)工作。此次監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包含沿線周邊建筑物沉降、地表沉降、地下管線沉降、入戶調(diào)查等總計(jì)19種監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目之全在濟(jì)南市是獨(dú)一無(wú)二的。“如此重要且難度極高的工程，讓勘測(cè)院的巖土工程專家們倍感壓力。他們針對(duì)不同路段、不同地質(zhì)條件和周邊環(huán)境制定了詳細(xì)的監(jiān)測(cè)實(shí)施方案，我院省勘察設(shè)計(jì)大師樊祜傳親自把關(guān)技術(shù)方案的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并同時(shí)邀請(qǐng)行業(yè)技術(shù)權(quán)威專家對(duì)方案進(jìn)行反復(fù)論證。還調(diào)集了全院監(jiān)測(cè)專業(yè)技術(shù)人員中的精兵強(qiáng)將成立隧道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目部。”濟(jì)南勘測(cè)院本項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人胡廣磊說(shuō)。

 

　　“除了工程監(jiān)測(cè)，我們還參與了隧道的全線地質(zhì)勘察、地形測(cè)繪、地下管線探測(cè)、地球物理勘探等多項(xiàng)工作，為工程建設(shè)提供了權(quán)威的勘測(cè)技術(shù)服務(wù)支持。”胡廣磊說(shuō)。玉函路隧道施工工期十分緊張，這些工作要在短期內(nèi)完成，任務(wù)繁重，向勘測(cè)工作提出了挑戰(zhàn)。

 

 

　　工程本身的施工難度是十分巨大的，因此需要前期勘測(cè)工作精準(zhǔn)到位。因?yàn)樗淼赖穆裆詈軠\，上方覆土只有3到7米，左、右兩條隧道之間最小距離也僅有3米，整個(gè)工程的施工難度及風(fēng)險(xiǎn)要遠(yuǎn)高于普通山嶺隧道施工和地鐵盾構(gòu)施工，這讓精準(zhǔn)的勘測(cè)數(shù)據(jù)變得尤為重要。

 

　　“針對(duì)如此復(fù)雜的情況，我們根據(jù)相關(guān)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)全線設(shè)計(jì)了橫向、縱向監(jiān)測(cè)斷面及各類監(jiān)測(cè)點(diǎn)，總計(jì)布設(shè)了各類監(jiān)測(cè)點(diǎn)3106個(gè)，將整個(gè)玉函路地面做成了如漁網(wǎng)般密集的地表沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)。”該項(xiàng)目班組長(zhǎng)李銘說(shuō)。

 

　　由于工作量大，項(xiàng)目要求高，數(shù)量極大的監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)成為項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)。日間玉函路地面車流量非常大，監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)只能選擇夜間11點(diǎn)至次日凌晨5點(diǎn)進(jìn)行施工。“布點(diǎn)工作是從2016年12月至今年3月進(jìn)行的，歷時(shí)3個(gè)多月。正值寒冬，大家冒著嚴(yán)寒和風(fēng)雪，在午夜扛著鉆機(jī)，拉著發(fā)電機(jī)，一個(gè)又一個(gè)地將監(jiān)測(cè)點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)都埋設(shè)完。”胡廣磊說(shuō)。

 

　　像漁網(wǎng)一樣密布的監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，為后續(xù)的施工作業(yè)提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持和有力的安全保障。

 

 

　　前期的地面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)工作雖然只有三個(gè)多月，但是在隧道進(jìn)行施工的時(shí)候，勘測(cè)人員一方面要隨隧道掘進(jìn)進(jìn)度同步埋設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，另一方面還要開(kāi)展各類參數(shù)的監(jiān)測(cè)。由于玉函路隧道兩側(cè)分布有大量老舊建筑，最近的建筑物距隧道邊線僅2到3米，隧道頂部?jī)蓚?cè)還分布著正在運(yùn)行的燃?xì)狻⒐┧崃Φ仁姓芫€，因此需要時(shí)刻關(guān)注沉降，以避免險(xiǎn)情的發(fā)生。

 

　　周邊老舊建筑物的關(guān)鍵位置，均需布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。但由于工程不封路，地面車流量巨大，為提高測(cè)量精度，加快測(cè)量速度，項(xiàng)目部人員要選擇天剛亮具備測(cè)量條件同時(shí)車流量最少的清晨開(kāi)始監(jiān)測(cè)，直至夜間不具備測(cè)量條件為止。“一旦出現(xiàn)緊急情況，拱頂沉降、收斂監(jiān)測(cè)就要以2小時(shí)一次的頻率，24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)的超高強(qiáng)度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。”胡廣磊說(shuō)。

 

　　自工程開(kāi)工，濟(jì)南勘測(cè)院參與項(xiàng)目的工程技術(shù)人員全年無(wú)休。無(wú)論是春節(jié)還是國(guó)慶小長(zhǎng)假，項(xiàng)目組骨干、技術(shù)人員都主動(dòng)放棄了與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)持奮戰(zhàn)在隧道監(jiān)測(cè)的一線工作。

 

　　鉆孔時(shí)要接受嚴(yán)寒的考驗(yàn)，而在隧道洞內(nèi)，溫度高達(dá)40℃以上，空氣極為渾濁。項(xiàng)目部員工在艱苦環(huán)境中克服種種困難，輪班測(cè)量，順利完成了各項(xiàng)任務(wù)。這樣一支具有鐵軍精神的團(tuán)隊(duì)，為玉函路隧道順利通車保駕護(hù)航，為濟(jì)南交通建設(shè)貢獻(xiàn)著勘測(cè)人的力量。